今年(nián)，西安地鐵四期報批無疑是熱(rè)議(yì)的話(huà)題之一，打開西安市領導留言闆頁面會發現，有一多半都(dōu)是關心地鐵四期規劃的。

通知中提到，要求2022年(nián)底前必須完成地鐵四期建設規劃編制工(gōng)作(zuò)，逐級啓動報批。

時隔一個月後，市住建局（市軌道辦）又召開西安市城(chéng)市軌道交通第四期建設規劃工(gōng)作(zuò)推進會，可(kě)見(jiàn)其緊迫程度。

雖然截至目前爲止，四期規劃還(hái)未提報，但(dàn)大(dà)家紛紛猜測，按照(zhào)官方去(qù)年(nián)的動作(zuò)，應該就(jiù)在近期了。

另外，這張規劃圖的擡頭爲西安市城(chéng)市軌道交通近期建設規劃線路(lù)圖，底标是《關于城(chéng)市群核心區城(chéng)市軌道交通線網規劃編修》初步成果圖。

其實早在2016年(nián)，7号線第一次出現在《關中城(chéng)市群都(dōu)市區城(chéng)市軌道交通線路(lù)規劃》中，甚至一并列入當時的“地鐵三期”報批。

在當時，7号線是類似于4号線的定位的，是一條輔助加密線：沿子午大(dà)道向北，然後向東至洪慶片區。

後來(lái)由于政策收緊，對政府預算和GDP要求的提高，無奈在三期報批中被砍。而如(rú)今已過去(qù)7年(nián)之久，西安的軌道交通和産業經濟也發生(shēng)了日(rì)新月異的變化。自(zì)然對7号線的要求随之颠覆，地鐵7号線冶必然叠代升級。

若7号線建成，必将串聯主城(chéng)區和新區。以西安第一條地鐵環線8号線爲例，它有37個站(zhàn)和18個換乘站(zhàn)，而7号線換乘站(zhàn)竟然多達21個。

且它在主城(chéng)區中南(nán)北貫通，又東西橫跨。可(kě)以極大(dà)地緩解灞橋、新城(chéng)、蓮湖、碑林、雁塔和長安區之間的道路(lù)擁堵，方便這幾個區域的居民(mín)來(lái)城(chéng)内和高新、長安區上下班通勤問(wèn)題。

而地鐵11号線北起文林路(lù)，南(nán)至杜陵西，全長47km，串聯西安、鹹陽和西鹹新區，是一條南(nán)北走向的斜向加密線。

高新區、曲江新區和航天基地都(dōu)是西安産業和人(rén)才高地，客流需求高，經濟活動和人(rén)員(yuán)流動較頻繁，11号線建成後能解決西部大(dà)道航天大(dà)道常年(nián)來(lái)的擁堵現狀。

航天城(chéng)目前還(hái)有大(dà)量未開發土(tǔ)地，如(rú)果能建成，則對航天城(chéng)樓市的推動冶有很大(dà)的積極意義。雖然網傳規劃圖真實度較高，但(dàn)一切還(hái)是得(de)以最終官方發布的地鐵規劃報批爲準。

目前西安有6條地鐵在建，分(fēn)别是：16号線1期、10号線1期、1号線3期、8号線、15号線1期、2号線2期。

其中，2023年(nián)計(jì)劃建成開通1号線三期、2号線二期、16号線一期這3條新線。

線路(lù)概況：西起秦都(dōu)站(zhàn)，東至沣河森林公園站(zhàn)，全長10.61公裡(lǐ)，共設7座車站(zhàn)，均爲地下站(zhàn)。

開通意義：線路(lù)建成後對加快(kuài)西安鹹陽一體(tǐ)化發展進程，統籌推進西安都(dōu)市圈建設，促進西安與周邊城(chéng)市協同發展具有重要意義。

工(gōng)程進展：目前，西安地鐵1号線三期工(gōng)程進展順利，正在進行相(xiàng)關系統的調試以及站(zhàn)内裝修和出入口施工(gōng)。在現有50餘列電客車基礎上增購(gòu)的15列新車已陸續到位，新車統一配備LCD顯示屏。

7座車站(zhàn)裝修施工(gōng)已進入收尾階段，多座車站(zhàn)出入口已陸續亮相(xiàng)，路(lù)面逐漸恢複，預計(jì)本月将進入空載試運行階段。

此次空載試運行後，1号線3期将加快(kuài)各項收尾工(gōng)作(zuò)，預計(jì)今年(nián)7月前後投入試運營。

線路(lù)概況：地鐵2号線是一條南(nán)北主軸線，而2号線二期工(gōng)程分(fēn)南(nán)延段和北延段，線路(lù)總長6.992km，均爲地下線，共設2座車站(zhàn)。通車後将使總裡(lǐ)程增至33.6公裡(lǐ)。

開通意義：線路(lù)建成後将串聯起北客站(zhàn)北部片區和常甯新區組團，進一步加強常甯新區及高鐵新城(chéng)與西安主城(chéng)區的聯系，對于鞏固發展西安地鐵2号線南(nán)北骨幹線作(zuò)用，優化城(chéng)市整體(tǐ)布局具有重要意義。

工(gōng)程進展：2号線二期已于3月上旬進入空載試運行階段，各站(zhàn)裝修施工(gōng)已近尾聲，4座車站(zhàn)的出入口基本修建完成，延續了2号線車站(zhàn)現有風(fēng)格。

2号線二期4座車站(zhàn)正式站(zhàn)名将于近日(rì)揭曉，預計(jì)6月底建成通車。

線路(lù)概況：16号線爲西鹹新區南(nán)北向主幹線路(lù)，而一期工(gōng)程北起能源金茂區秦創原中心站(zhàn)，南(nán)抵沣東新城(chéng)詩經裡(lǐ)，共設車站(zhàn)9座，其中4站(zhàn)爲換乘站(zhàn)。

地鐵16号線一期是西北首個采用全自(zì)動無人(rén)駕駛系統的地鐵線路(lù)，采用國(guó)際最高等級GoA4全自(zì)動運行系統。

開通意義：線路(lù)沿上林路(lù)、複興大(dà)道、豐鎬大(dà)道鋪設，依次連接能源金貿區起步區、沣東科(kē)技統籌區，串聯起沣河金灣、西安國(guó)際足球中心、中國(guó)國(guó)際絲路(lù)中心、西安歡樂谷、詩經裡(lǐ)等重點功能區域，沿線大(dà)項目鱗次栉比，曆史遺迹、生(shēng)态公園密布，是串聯衆多重要城(chéng)市節點的交通大(dà)動脈，對構築西鹹一體(tǐ)化交通網絡具有重要作(zuò)用。

工(gōng)程進展：16号線一期已于2月28日(rì)開始空載試運行階段，爲期100天。目前，各車站(zhàn)安裝裝修施工(gōng)已進入收尾階段，全線9座車站(zhàn)出入口基本修建完成，地面圍擋陸續撤除，沿線道路(lù)基礎設施也在加快(kuài)施工(gōng)。

同步開展各項安全應急演練、竣工(gōng)驗收、初期運營前安全評估等工(gōng)作(zuò)，預計(jì)6月中下旬建成通車。

最後，備受矚目的地鐵8号環線，雖然今年(nián)不能開通運營，但(dàn)寒窯站(zhàn)至芙蓉東路(lù)站(zhàn)盾構區間左線，在近日(rì)順利貫通，截至目前，全線共有25座車站(zhàn)主體(tǐ)結構封頂，區間累計(jì)完成73%。

西安地鐵8号線是西安市軌道交通線網中最重要的骨幹線路(lù)，也是線網規劃中的唯一一條環線，線路(lù)貫穿雁塔、新城(chéng)等5個行政區以及高新區、曲江新區等5個開發新區。該線路(lù)建成後，對緩解西安市中心城(chéng)區交通擁堵，促進城(chéng)市發展具有重大(dà)意義。